鐵路與我

 

東鐵綫過海段即將開通，卻逼使全線的十二卡列車全部退役，改為使用九卡列車，為此引來超級鐵路迷專誠在十二卡車服役的最後一日要乘座最後一班車作歷史見證。或許是男孩子的基因，我都喜歡鐵路和列車，前往世界各地旅遊只要目的地的附近有懷舊火車或博物館，我也會盡量前往及和那些古董或新式火車拍照留念。不過僅限於此而已，叫我如那些超級鐵路迷般特地請假去搭甚麼頭班車或尾班車，或買來一屋火車模型，則不是我的喜好了。儘管如此，在這次十二卡列車退役前尾二的一天，竟然給我在返工時搭上，在平均十班車也沒有一班的比例下，在落車前和落車後還是忍不住各拍一張，就像當日第一次乘搭南港島線在車上也要和那有海洋動物設計車廂拍張照片一樣。

東鐵綫開通過海段及增設兩個車站，也算是這條我自小乘搭得最頻密的路線一個最大的改變。

儘管我喜歡鐵路，但若果可給我選擇我還是會乘搭巴士，只因巴士通常走在地面，可以看到更多風景，但我亦承認，香港的鐵路系統的確越來越完善及方便，令我搭鐵路返工放工的機會越來越多。

這十年以來，我工作地點附近的鐵路線都總有改動，令我的上落班模式也有改變。先是起初在南區返工，頭四年這區是唯一仍未有鐵路線的社區，我每日返工一共乘搭三種交通工具，每種十多分鐘，即是所謂「未坐暖自己個位便轉要車」，而且交通費也不輕，不過逐漸也習慣了。去到二○一六年尾南港島線開通，雖然在鐵路系統內還是要轉車三次，最後還要再轉乘接駁小巴才返抵工作大樓，但車費已經便宜不少了。

短時間享受過乘搭這全新鐵路支線後，部門被遷到東九龍地區。這區距離我家沒那麼遠之餘還交通方便，共有兩條巴士路線，連同只需轉車一次的港鐵，三條返工及放工路線也很快㨗，一般大概約半小時便可以返抵辦公室或家門。想不到在那區返工的最後時光，另一鐵路支線的屯馬線又局部開通，於是來回辦公室及住所的時間快得不用二十分鐘，若果我連同一些早鳥優惠，車費還可以低至五元以內，跟以往十多元的車費簡直節省了一半。

不過想不到享受這便利又是短時間，不久後我又被調到北區，儘管車程長了又貴了少許，不過最少不用受轉車之苦，而且我每日早晚搭乘的方向跟大部分通勤客的方向剛好相反，所以可以舒舒服服返工，然後舒舒服服放工。只是沒料到在這地區返工的尾聲，又遇上這次東鐵線延伸，令我放工往港島區快㨗了很多，我都希望在離開前可以試試搭乘這新延線，但真的想不到我在這十年的工作，三個工作位置也遇上鐵路線優化，而我也曾受惠。

（06·05·22）